Header-001
Header-002
Header-003
Header-004
Header-005
Header-006
Header-007
Header-008
Header-009
Header-010
Header-016
Header-017
Header-018
Header-019
Header-028
Header-029
Header-030
Header-031
Header-032
Header-034
Header-036
Header-039
Header-045
Header-050
Header-054

Preise

Adobe - PDF Logo   ++ Preise 2016 - hier klicken für PDF - Download 2016 ++ 

 

Preise 2016 - Blätter für JPG Dateien anklicken:

2016-01-20-Preisliste-c Bl1a-kl 2016-01-20-Preisliste-c Bl1a-kl 2016-01-20-Preisliste-c Bl2-kl 2016-01-20-Preisliste-c Bl2-kl 2016-01-20-Preisliste-c Bl2-kl-2 2016-01-20-Preisliste-c Bl3-kl-2 2016-01-20-Preisliste-c Bl4-kl 2016-01-20-Preisliste-c Bl5-kl

 

Termine Jahresübersicht:

++ 2016 Terminplaner Jahresübersicht Stand 5/2016 - hier klicken ++

 

Joomla Kalender mit vielen Funktionen z.B.:

++ hier klicken für alle Termine Schnuppertag ++

 

 

Zu den Preisen und Terminen möchten wir noch folgendes bemerken: 

Qualität auch in der Ausbildung hat Ihren Preis - ganz einfach !

 

 

Preise und ("Folge") - Kosten:

Es ist völlig klar, dass im Zeitalter des Computers, Internet und Suchmaschinen jeder leicht
Preise suchen und finden kann. Wir schauen natürlich auch was die Kollegen "so" anbieten.

Wir bitten alle Interessenten eindringlich, die Preise sehr genau zu vergleichen, was
sehr schwierig und teilweise für einen Neueinsteiger so noch gar nicht möglich ist!
Viele Mitbewerber nennen nur die sensationell niedrigen Basis Preise und dann wird
für jeden Handschlag extra kassiert oder es muss sofort eine teuere Komplett- Ausrüstung
oder Komplett Pakete für die Ausbildung zum Start mit gekauft werden. 

Auch findet man bei fast allen Mitbewerbern nichts von den Folge-Kosten wenn 
z.B. mehrfach in weit entfernte Ausbildungsgelände gefahren werden muss,
die dann noch extra anfallende Leihgebühr für diese Flüge, Sprit, Unterkunft, Essen, 
Liftgebühren, Tagesmitglied usw. usw., das verursacht dann "Die erhebliche Mehrkosten"
hat aber "rein" mit der Ausbildung nicht´s zu tun . . . . ! 

 Anzahl der Flüge für die Ausbildung:

Es werden immer nur die min. notwendigen Flüge angegeben, wobei der
"Normal-Durchschnitts-Pilot" dann meistens 5 bis 15 Flüge oder ggf. dann
auch noch X-Flüge mehr benötigt was absolut kein Makel darstellt, dies ist
einfach nur dem sicheren beherrschen des Fluggeätes Gleitschirm geschuldet. 

Mann muss das aber einfach vorher so kommunizieren:
Das kostet dann eben mehr denn das ist für jede Flugschule eben ein mehr an Aufwand. 

 In knapp 2 Wochen vom Fußgänger zum Piloten?

oder aber "in spätestens 1/4 Jahr bist Du fertig . . ."  
stimmt solche Talente und genau passende Wetterbedingungen gibt es aber für
den durchschnittlich begabten Piloten und das durchschnittliche Wetter in Mitteleuropa,
speziell in den Alpen ist das schlicht und ergreifen unrealistisch! 

als Beispiel sogenannte "Kompakt Kurse": 

-> 14 Tage also 2 Wochen Kompakt Kurs abzüglich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
- 2 für An- und Abreise, "Papier-Kram", Zimmer, Zelt, Ein- und Ausladen usw.) . . . . . . . . . . . .
- 3 Tage nicht fliegbares Wetter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
- 1 Tag "nur" für Prüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 1 Tag "sonstiges" (z.B. verschlafen, Fuß vertreten, Arm gezerrt, erkältet, Material nicht kpl.usw.)
 
7 Tage verbleiben . . . . in denen die notwendigen Übungen, Ausbildungsinhalte,
erforderliche 40 Höhenflüge "plus X-Flüge" Theorie, Praxis und Prüfung für den
Flugschein 
kaum erlangt werden können, n
icht zu vergessen 15 Stunden Theorie.
Diese wird idealerweise an den schlecht Wetter 
Tagen "Zeitneutral" absolviert 
plus Zeit für die Prüfung lernen nicht vergessen!
 
Zu den 40 Höhenflügen (plus X-Füge min.15 Stück über 500m) ganz kurz:
7 bis 30 min. reine Flugzeit, Liften Durchschnitt 30 min.,
15 min. Start Vorbereitung, checken und fertig machen 

15 min nach Landung einpacken und idealerweise
kurze Rückmeldung vom Fluglehrer
15 min. Startplatz hin und vom Landeplatz zum Lift zurück laufen
"round about"
etwa 1 1/2 Stunden pro Flug !

Das nur wenn Alles optimal läuft ohne Wartezeit beim Start, Lift andere Schüler usw.
Jeder kann dann mal selber überschlagen wie lange das ca. bei 800m Höhenflug
und mit zusätzlich 10 bis 30 min. laufen zum Start und vom Landeplatz zum Lift und 
Wartezeit(en) wenn mehrere Schüler - auch von anderen Flugschulen vor Ort sind . . .

Auf welchem Lern- und Ausbildungsniveau ist der "normal" Pilot dann ?
Bei ca. 4 bis 5 Flügen pro Tag plus Abend´s Theorie?
 Das ist einfach nur Streß pur  ! ! ! ! 
 
Kurs nach 2 Wochen dann noch nicht fertig: "Kein Problem kannst noch einmal kommen 
kostet halt was extra . . . ." Es geht hier in erster Linie darum möglichst schnell möglichst
viel Schüler durchzuschleusen und zu (abzu)kassieren, das ist niemals unsere Intuition!
Wir die Gleitschirm Flug-Schule Remstal wollen Transparenz und das von Anfang an. 
Preise sind das Eine, eine fundierte sichere und angenehme Ausbildung ist das Andere.

 Termine

  bitte nie vergessen, dass es sich beim Paragleiten um eine Outdoor Sportart handel! 
Die Einschätzung und die Vorhersage des Wetters sind sehr komplex. Fakt ist: 

Fast alle Unfälle der letzten Jahre basieren auf  falscher Einschätzung der Piloten 
das Flugwetter betreffend. Es spielt dabei keine Rolle ob das Wetter beim 
250km Streckenflug oder am Übungshang falsch eingeschätz wird ! ! !
Auch in der Verkehrsfliegerei - die Folgen von Wetter Fehleinschätzung sind meistens fatal.

 "Mal ehrlich"

Auf einem der anspruchsvollsten zugleich aber auch auf dem
"wahrscheinlich einfachsten Fluggerät überhaupt" 

innerhalb eines 1/2 Jahres fliegen zu lernen ist sehr optimistisch.
Jeder soll einfach an seinen Auto Führerschein zurück denken ! ! !
Wie lange hat es gedauert bis Du sicher Auto gefahren bist?
"ganz ehrlich" - nach 14 Tagen oder 1/2 Jahr ?!?!? 
Aber das ist selbstvertändlich auch ein beliebtes Geschäfts-Modell
"nach dem A-Schein kannst Du ja noch nicht richtig fliegen . . . aber da gehst Du einfach
bei unseren Ausfahrten und Weiterbildungen mit" - was wieder weitere Kosten verursacht !
 

Deshalb hat bei uns oberste Priorität:

Ist das Wetter nicht ganz eindeutig schulungstauglich dann verzichten wir
gerne auf einen Übungstag und den ein oder anderen Schulungsflug !
Sicherheit ist das erste Gebot - Ziel ist immer, dass unsere Piloten gesund,
entspannt und mit Freude am Landeplatz einschweben getreu dem Leitsatz:

 

Immer gute Landung !

 

Download:

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
++ Aufnahme Antrag DHV - hier klicken ++


Der Jahresbeitrag für Direktmitglieder beträgt derzeit 72,- Euro pro Jahr. Der Jahresbeitrag für Mitglieder
eines DHV-Vereins beträgt derzeit 43 Euro pro Jahr. Jugendliche unter 22 Jahren zahlen nur den halben
Mitgliedsbeitrag (Stand 03.12.2012).

Erfolgt der Beitritt während des Jahres, reduziert sich der Beitrag entsprechend.
Bitte ausgefüllt und unterschrieben an den DHV senden oder in der FS-Remstal abgeben.

Deutscher Hängegleiterverband e.V.
Postfach 88
83701 Gmund
per Fax an 08022-967599
oder per Mail an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

 

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

 2016 Ausschreibungen - Abkürzungen Detail:

 SK1 = Schnupper Kurs 1 Tag:

-> SK1 bis SK31 -  Schnupper Kurs 1 Tag Start für Grundkurs

SK2 = Schnupper Kurs 2 Tage:

-> SK2 bis SK32 -  Schnupper Kurs 1 Tag Start für Grundkurs

GK = Grundkurs

-> GK2 bis GK32 - Grundkurs bzw. bei 2 tägigem Schnupper Kurs zweiter Tag

HF = Höhenflug Schulung

-> HF1 bis HF9 - Höhen Flug für alle Schüler mit abgeschlossenem Grundkurs Ort/Art Wetterabhänig
                         Allgäu - Raum Füssen, Mals Süd Tirol, Meduno Itelien, Comer See Italien, Greifenburg Österreich

 R = Reise (leider nur für Piloten mit Schein)

 z.B. -> R02 Kuba -> R02 Griechenland

 

P = Prüfung
-> P1 - Windentheorieprüfung in der FS-Remstal Rommelshauserstr. 46
-> P2 - Windentheorieprüfung in der FS-Remstal Rommelshauserstr. 46
-> P3 - DHV A- und B- Theorieprüfung in der FS-Remstal Rommelshauserstr. 46
-> P4 - DHV A- Praxisprüfung Ort noch offen je nach Wetter
-> P5 - DHV A- Theorie- und Praxisprüfung Greifenbugr AT
-> P6 - DHV A- und B- Theorieprüfung in der FS-Remstal Rommelshauserstr. 46

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

 Wetterbedingungen und Teilnehmerzahlen -

ggf. behält sich die FS-Remstal ausdrücklich vor Termine abzusagen
 

siehe hierzu auch die allgemeine Geschäftsbedingungen

 

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -